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[00066630]输出轴离合器式变速箱
联系人：
所在地：天津 天津市
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资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
项目简介：
一种输出轴离合器式变速箱结构，将变速箱输出轴设计成两段，以单向离合器将两段输出轴相连接，这样既可以保证在发动机传递动力时，单向离合器接合，使发动机动力得以向驱动轮传递，又可以保证在换挡切断发动机动力时，单向离合器分离，将驱动轮反向传递到变速箱的动力也切断，使变速箱在换挡时输入轴输出轴均无动力输入，经计算机仿真，换挡冲击性能优于同步器换挡结构。
项目核心创新点：
本技术方案可应用于多种滑动齿轮换挡、啮合套换挡的变速箱中，解决这两种变速箱行进间换挡“打齿”问题。未应用本技术之前，这两种变速箱需要停车换挡，否则，会出现打齿现象，影响产品使用寿命，驾驶员操作也非常不便。应用本技术所设计的单向离合器结构后，这两种变速箱可以进行行进间换挡操作，不必停车，换挡效果也优于同步器换挡变速箱。本技术方案的设计作为同步器的替代零件，亦可应用于同步器换挡变速箱之中，可以降低制造成本，提高变速箱可靠性、减轻换挡二次冲击，减少变速箱中有色金属使用。
同步器换挡变速箱结构本质是在主动齿轮与被动齿轮之间增加了中间体--同步器锁环（材料为铜合金），目前的同步器产品及改进设计均以此为基础进行。
本技术所设计的输出轴离合器式变速箱式以减少从动部分转动惯量为基础进行设计，没有同步器锁环结构，这一改进除降低了成本之外，提高了产品的可靠性，防止出现由于铜合金的硬度较低，同步器锁环在使用过程中出现的磨损失效现象。
输出轴离合器式手动变速器去掉各档同步器锁环，并在输出轴增设单向离合器，由于单向离合器切断了变速器输出轴至车轮的传动系统部分，大大降低了挂入某档位时结合套的当量转动惯量，通过仿真对比分析，验证了该结构的结构对于降低换挡二次冲击的效果，从冲击力峰值和冲击时间两方面性能都优越于同步器结构。
项目详细用途：
1）本技术设计完成的结构可替代目前在汽车中广泛使用的同步器，降低了制造成本，提高了可靠性。
2）减少了有色金属使用量。
3）可以广泛应用于汽车、拖拉机、工程机械的变速箱中。
预期效益说明：
本技术所设计的变速箱结构具有很高的通用性，除已经实施的手动变速箱之外，该结构能够在AMT变速箱、双离合器变速箱以及拖拉机和工程机械的变速箱中得以应用广泛。
