中山大学

经广东省科技厅批准，以中山大学智能交通研究中心以主体，联合广东省公安科学技术研究所和广东省交通科学研究所，于2002年成立了广东省智能 交通系统重点实验室（以下简称实验室）。在广东省科技厅和中山大学的大力支持下，实验室正朝着建成广东省内智能交通领域重要科研、教育、产业化基地的目标 努力推进各项工作。 实验室设有交通仿真与环境研究室、ITS-3S研究室、交通导航与监控研究室、ITS规划与政策研究室等四个研究 室和交通信息服务中心；现有研究人员40余人，其中教授7人（博士生导师6人），副教授10人，高级工程师3人，现有在读研究生40多人（其中博士生10 多人）；实验室占地面积1600余平方米，拥有卫星地面站2套、各种国内外主流GIS平台（价值300万）、各种比例尺的城市电子地图及广东省公路路网 图、全广东省30米分辨率的卫星影像、部分地区10米和1米卫星（航片）影像、计算机网络系统、GPS导航系统等研究开发设备及条件。 以实验室的建设为契机和依托，中山大学启动了智能交通重点学科建设，设立了交通工程类专业的本科和硕士点，并开设了面向工程实际应用的工程硕士 班，现有各类在校学生200余名。近三年来，实验室先后承担了各类研究项目20余项，发表文章50多篇。广东省、中山大学对实验室的投入和项目研究经费累 计达2000余万元。研究范围涉及交通监测系统及设备开发、信息采集与通讯、交通仿真与环境、交通政策与规划等多方面。同时，通过与高新技术企业--广州 市方纬交通科技有限公司合作，积极推进产业化发展。三年来，共取得了8项软件版权，有多个产品投入市场，另有2套产品通过有关部门的质量技术认证，多项研 究成果在广东省交通管理局、广州市公交管理部门等获得实际应用。 主要研究方向、技术及产品 实验室基于智能交通领域的国内外发展趋势，结合广东省交通管理及服务部门的业务现状和需求，在交通政策与规划、平台性关键技术研究、产品开发及应用示范等方面开展了大量的工作。 主要研究方向包括： 交通地理信息系统平台及二次开发 ； 交通数据采集及图像处理 ； 交通流仿真及交通环境仿真 ； 交通导航与信息服务系统 ； 交通安全监控及管理系统 ； 交通政策规范与技术标准研究 。

中山大学光电材料与技术国家重点实验室，由国家科技部和广东省共同建设。现任实验室主任是许宁生院士，实验室学术委员会主任是徐至展院士。 　　实验室的主要研究方向为：发光和显示材料与技术研究、光电能量转换材料与技术研究、光电子集成器件与技术研究、光电材料合成与制备研究、超快光谱及激光与物质相互作用研究、光电材料物理理论研究等。 　实验室目前主持各类在研科研项目150多项，包括"973计划"项目、"863计 划"项目、重大科学研究计划项目、国家基金重点项目、国家杰出青年科学基金项目、广东省科技计划项目、广东省自然科学基金重点项目、广州市科技计划重大专项等。各项目研究进展良好，取得了丰富的科研成果，2006年以来，获国家自然科学二等奖3项，省部级科技成果奖一等奖5项；共发表科研论文1160多篇，被SCI收录1100多篇；申请发明专利250多项，获发明专利授权100多项。 实验室科研环境条件良好，拥有实验场地约17000平方米，现有设备总值超过1亿元。目前初步建立了“超快光谱平台”、“微纳加工与分析平台”、“光电集成设计与测试平台”、“光伏材料制备与测试平台”、“光电半导体材料制备与器件加工平台”和“材料分析与测试平台”等一批公共科研平台，仪器设备保持良好的运行状态。 　　　　　　 　　　　　　 　　实验室着力加强为国民经济服务的能力，重视对地方科技的贡献度。目前实验室在平板显示材料与技术、光伏电池与技术研究应用、半导体照明产业、稀土发光照明等领域与企业紧密结合，积极推动相关产业的全面技术升级与发展，形成了与社会需求接轨的技术和应用成果。 实验室对外学术交流活跃，近年来，实验室先后与英、美、俄罗斯、日本、以色列等国家的相关著名研究机构建立了稳定的交流合作关系，并取得实质性的效果。2004年初，由本实验室牵头的中山大学多学科团队参加了由丁肇中教授主持的“阿尔法磁谱仪（AMS）”项目，为阿尔法磁谱仪研制硅微条轨迹探测器的热控系统，为实验室参加大型国际合作项目提供了经验。2006年以来，实验室已接待前来讲学交流的海内外专家学者500多人次，主办或协办了国内外学术会议15次。实验室也经常派出研究人员前往海外进行科研合作或参加学术会议。